National tourism portal
ENG

Samara

Самара
Самара
Самара
Самара
Самара

Самара — крупный город в России, административный центр Самарской области.

Население: 1,134 млн. человек (2010).

Площадь города: 466 км².

Год основания: 1586 г.

Административное деление: городской округ Самара разделён на 9 административных районов.

История

Официально Самара основана в 1586 году. Однако в исторических документах она упоминается в более ранний период. В «Степенной книге» (1561-1563) есть сведения о Самарском урочище, существовавшем ещё в 1357 году. Кроме того, на карте, изданной в Италии в 1459 году, нанесена крепость Самара, хотя слово «крепость» не слишком подходит для поселения, которое, возможно, существовало здесь в середине XV века. По народным преданиям, на месте современного города когда-то было становище атамана Ермака Тимофеевича. Всё это подтверждает, что крепость, построенная в 1586 году, возникла не на пустом месте.

До начала возведения в устье реки Самары русской крепости московское правительство вело переговоры с ногайским мурзой. Чтобы не раздражать его, власти мотивировали строительство исключительно целями защиты ногайцев от «воровских людишек». В грамоте царя Фёдороа Иоанновича к мурзе есть такие строки: «А мы Самарской город воеводам своим писали, а велели им с вами на воров на казаков, которые громят ваши улусы и наших торговых людей громят, посылать стрельцов с вогненным боем с вашими людьми вместе». Конечно, становление крепости на реке Самаре имело иные цели. Крепость позволяла контролировать огромную территорию среднего течения Волги и устья Самары и вести планомерное завоевание земель. Ногайцы это прекрасно понимали и потребовали, чтобы «государевым городам на Уфе и Самаре вперёд не быти». Москва ответила отказом, так как разорять новые хорошие города не желало.

Крепость Самара, получившая имя от названия реки, строилась очень быстро. Возведение крепости началось весной, а к зиме следующего года её уже построили. Первыми жителями крепости стали служилые люди: дети боярские, стрельцы, пушкари и воротники, которые несли сторожевую службу, охраняя новую крепость от «воровских людишек» и от ногайских нападений. Служили в Самарской крепости и «иностранные ратные люди», набранные на службу московским правительством. Крепости придавалось большое значение: для привлечения в неё населения правительство щедро раздавало здесь земли и угодья. Выгодное географическое положение помогало становлению Самары. Богатые плодородные земли, пастбища, рыбный промысел и торговый путь привлекали сюда людей. Желавшие получить землю подавали царю челобитные, которые в основном удовлетворялись.

Самарская крепость была небольшой. Вокруг нескольких десятков домов была выстроена бревенчатая стена с башнями и бойницами. О количестве «гарнизона» Самарской крепости в начале XVII века сохранились данные в «Сметном списке». Это воевода, стрелецкий голова, городовой приказчик, три стрелецких сотника, 100 конных и 250 пеших стрельцов, восемь пушкарей, три воротника, кузнец, три переводчика, 20 детей боярских. Снаружи крепостных стен селились ремесленники, торговцы, крестьяне и дворовые, составлявшие посадский люд. Посад примыкал к крепостным стенам, близ посада располагалось несколько слобод. Управлял крепостью воевода, подчинявшийся приказу Казанского двора. В его руках сосредотачивалась вся военная и административная власть.

В начале XVII века Русское государство потрясли многочисленные восстания, заговоры, мятежи, интервенция. Время это получило название Смуты, которая не обошла и Самару. Мимо неё в 1606 году дважды проходил со своими отрядами «племянник» царя Лжедмитрия II, «царевич Пётр», мнимый сын царя Фёдора, за которого выдавал себя казак Илейка Коровин. На крепость он не нападал, так как во время «военного похода» его казаки в основном грабили на Волге купцов. После 1612 года через Самару на Москву пожелал идти Иван Заруцкий. Воевода Самары запросил помощи у Казани, где формировались правительственные войска. Крепость Самара тогда приобрела особое стратегическое значение, поскольку между Казанью и Астраханью, где находился Заруцкий, не оказалось других крепостей, а Саратов и Царицын были уничтожены. Основные силы Самарского гарнизона, 300 самарских и 205 саратовских стрельцов, в случае нападения должны были противостоять войску 30 тысяч человек, так как Заруцкий в 1614 году вёл переговоры с персидским шахом и турецким султаном, обещавшими ему помощь. Восстание в Астрахани против Заруцкого и Марины Мнишек позволило Самаре избежать осады. Под угрозой постоянных набегов Самара жила до конца 30-х годов XVII века. В 1639 году небольшой гарнизон крепости вместе с жителями посада и слобод выдержал осаду города калмыцкими отрядами. В награду за боевые заслуги и «чтоб впредь жители Самары могли своевременно быть предупреждены об опасности», в 1643 году царь Михаил Фёдорович послал крепости колокол: «Сей вестовой колокол послан с Москвы на Самару и весу в нём 14 пудов и 25 гивенок».

В 1670 году Самара поддержала восставших под предводительством Степана Разина и год жила при казацкой вольности, но, узнав о разгроме повстанцев, в июне 1671 года жители города принесли властям повинную.

В 1688 году Самара официально стала городом и с каждым годом всё более приобретала торговое значение, хотя до основания Оренбурга оставалась важной военно-стратегической крепостью на Волге. По губернской реформе 1708 года она входила в состав Казанской, с 1718-го - в состав Астраханской губернии как уездный город. В течение XVIII века Самара пережила много событий: несколько крупных пожаров уничтожали город почти до основания, крепостные укрепления обновлялись, перестраивались и разрушались, а набеги на город не часто, но всё-таки продолжались. Самара при поддержке местного населения в 1773 году была захвачена пугачёвцами и после продолжительного и кровопролитного боя освобождена правительственными войсками, которые затем «твёрдой рукой» устанавливали в городе порядок.

Между 1773 и 1780 годами Самара превратилась в захолустный город, а центром уезда стал город Ставрополь на Волге, ныне Тольятти, бывший в то время крупнее Самары. В 1780 году был вновь создан уезд во главе с Самарой, который вошёл в Симбирскую губернию. Вскоре в Самаре открылись уездные присутственные места: городническое правление, магистрат, уездное казначейство, дворянская опека, уездный, земский и сиротские суды. В начале XIX века был утверждён новый генеральный план застройки города. Территорию Самары разбили на правильные продолговатые кварталы. Каждая улица в городе отличалась от другой. Большая улица, где селились купцы, жила бойкой, торговой и шумной жизнью. Казанская, улица дворян и помещиков, была тихой и чинной. В городе существовало несколько базарных площадей, где размещались торговые лавки. Основным товаром был хлеб. Самара считалась важнейшим хлебным рынком на Волге. К середине XIX века здесь насчитывалось около 30 мелких промышленных предприятий, в основном кожевенных, кирпичных, исалотопенных и горошечных. Имелось ткацкое производство - юхтовый завод и шёлковая фабрика.

1 января 1851 г. Самара стала главным городом новой губернии с населением в 20 тысяч жителей и состоявшей из 7-ми левобережных уездов (Самарский и Ставропольский из Симбирской губернии, Николаевский и Новоузенский из Саратовской губернии, Бузулукский, Бугурусланский и Бугульминский из Оренбургской губернии). У Самары, как губернского города, появился герб. Возглавлять губернию и организовывать в ней правопорядок предстояло губернаторам. До 1917 г. этот пост занимали 20 человек. Самару до 1917 г. возглавляли избиравшиеся населением городские головы.

Список губернаторов до Советской власти:

1. Волховский Степан Григорьевич (01 января 1851 - 06 мая 1853)

2. Грот Константин Карлович (12 мая 1853 - 27 февраля 1860)

3. Арцимович Адам Антонович (03 апреля 1860 - 17 апреля 1862)

4. Замятнин Николай Александрович (11 мая 1862 - 11 сентября 1863)

5. Мансуров Николай Павлович (26 сентября 1863 - 28 февраля 1865)

6. Обухов Борис Петрович (30 августа 1865 - 15 октября 1866)

7. Аксаков Григорий Сергеевич (20 января 1867 - 08 декабря 1872)

8. Климов Федор Дмитриевич (15 декабря 1872 - 03 января 1875)

9. Бильбасов Петр Алексеевич (19 июня 1875 - 12 октября 1878)

10. Свербеев Александр Дмитриевич (23 октября 1878 - 23 декабря 1891)

11. Брянчанинов Александр Семенович (19 декабря 1891 - 06 декабря 1904)

12. Засядко Дмитрий Иванович (23 декабря 1904 - 11 декабря 1905)

13. Блок Иван Львович (03 февраля 1906 - 21 июля 1906)

14. Якунин Владимир Васильевич (12 августа 1906 - 23 августа 1910)

15. Протасьев Николай Васильевич (23 августа 1910 - 02 июня 1915)

16. Евреинов Сергей Дмитриевич (16 августа 1915 - 19 октября 1915)

17. Харламов Николай Петрович (04 ноября 1915 - 03 декабря 1915)

18. Станкевич Андрей Афанасьевич (13 ноября 1915 - 13 сентября 1916)

19. Голицын Лев Львович (21 сентября 1916 - 04 марта 1917)

20. Иньков Константин Николаевич (04 марта 1917 - 29 мая 1917)

21. Осоргин Н.В. (29 мая 1917 - 14 июня 1917)

22. Волков С.А. (14 июня 1917 - 25 октября 1917)

В управлении Самарой и уездных городов Самарской губернии принимали участие и органы общественного управления, которые возглавлял городской голова. Наиболее знаменитым самарским городским головой являлся П.В. Алабин. Он работал в Самаре между 1884 и 1891 гг., немало сделав для создания городского благоустройства.

Самоуправление городом возлагалось на городскую думу. Депутата думы называли гласным. Численность гласных думы колебалась в 1871 - 1917 гг. от 50 до 60 человек. Самоуправление города занималось прежде всего хозяйственными и имущественными вопросами.

Духовная жизнь в Самарской губернии была для провинциального российского города достаточно насыщенной. Имелись несколько газет и типографий. С созданием губернии открылась первая газета «Самарские губернские ведомости». В разное время до 1917 г. выходило свыше 10 газет. В губернии имелось большое количество школ, гимназий, училищ и частных учебных заведений.

В Самаре при активном содействии городского головы П.В. Алабина в 1886 г. появился музей. При городском голове П.А. Арапове художник-любитель К.П. Головкин в нем основал художественный отдел в 1897 г. В 1937 г. городской музей разделил свою коллекцию на 2 самостоятельных музея: краеведческий и художественный.

К концу XIX века население Самары достигло 90 тысяч человек, а к 1916 году здесь уже проживало около 150 тысяч человек. С прокладкой Оренбургской железной дороги промышленность города начала развиваться ускоренными темпами, и к началу XX века число крупных предприятий увеличилось с одного в 1879 году до 72 в 1914-м. Ведущую роль в Самаре играли предприятия по переработке сельскохозяйственных продуктов. К тому времени город Самара был крупнейшим центром переработки зерна в России. На трёх ежегодных ярмарках торговали зерном, салом, шерстью, лошадьми, кожами, скотом, верблюжьим сукном. Самарская пристань признавалась одной из лучших на Волге, и ежегодно с неё уходило и сюда же прибывало до тысячи судов с различными грузами.

На достаточно высоком уровне по сравнению с другими волжскими городами в Самаре находилось медицинское обслуживание; оно обеспечивалось средствами губернского земства. Об этом свидетельствует количество и большое разнообразие учреждений, связанных с медициной обычная земская больница с родильным домом, колония для душевнобольных, приют для подкидышей, бактериологическая лаборатория, готовившая антидифтерийную сыворотку, бактериологическая станция имени Пастера, а также богадельня и фельдшерско-акушерская школа. В городе было создано общество врачей и институт бесплатных дамских врачей для лечения бедного населения. Самара стала первым городом в России, где открылся кумысолечебный санаторий. Отсюда кумыс экспортировался в Англию, Польшу и Голландию.

Не было забыто и образование: работали гимназии, духовная семинария, пансион для девиц и другие учебные заведения. В городе действовало общество поощрения образования, а при Дирекции народных училищ был открыт музей учебных пособий с педагогической и образцовой учительской библиотекой.

Октябрьская Революция в Самаре совершилась без единого выстрела, но в 1918 город заняли войска городских повстанцев и "белочехов", чехословацкого корпуса из военнопленных австро-венгерской армии. В городе власть перешла к КОМУЧу - комитету членов учредительного собрания, который выступал за восстановление демократии в России. Советская власть в губернском городе была восстановлена в ноябре 1918 войсками Василия Ивановича Чапаева и Гаи Дмитриевича Гая. В 1919 году на Самару наступала армия адмирала Колчака, но не смогла взять город. Укреплением Самары занимался Дмитрий Михайлович Карбышев, а первой армией Восточного фронта командовал Михаил Николаевич Тухачевский.

В 1920-е годы с Самарской областью связана деятельность Ярослава Гашека, Владимира Маяковского, Александра Неверова, Кузьмы Петрова-Водкина и многих других выдающихся людей. В Самарской области родились и работали известные поэты той поры Александр Ширяевец ( биография), написавший страшный, трагичный "Мужикослов", высоко ценившийся Есениным, и Степан Скиталец (Петров), романист Артём Весёлый ("Россия, кровью умытая").

В 20-е годы XX века наша область пережила страшную засуху и страшный голодный год, погубивший много крестьян.

В годы Великой Отечественной войны Самара стала запасной столицей — сюда были эвакуированы правительственные органы во главе с Михаилом Ивановичем Калининым, часть военных управлений, Наркомат иностранных дел, весь дипломатический корпус — 20 посольств и миссий. Специально для Сталина в Самаре был построен уникальный подземный бункер, прекрасно сохранившийся до наших дней. Теперь он доступен для посещения как музейный объект. Сюда же эвакуировали труппу Большого Театра, здесь в эвакуации жили Дмитрий Шостакович, Илья Эренбург, Всеволод Иванов, Валентин Катаев. В Самару же эвакуировали крупнейшие оборонные заводы, дававшие продукцию для фронта. Всей стране известны имена легендарной летчицы Ольги Санфировой и летчика Вадима Фадеева. Это тоже наши земляки. Всего у нас 263 Героя Советского Союза и 26 полных кавалеров Ордена Славы.

В 1950 году по решению правительства строится Волжская ГЭС и из-за этого затопляется город Ставрополь. Рядом с затопленным городом возникает новый Тольятти.

12 апреля 1961 г. 1-й космонавт Земли Ю.А. Гагарин совершил космический полет на корабле "Восток", выведенный в космос ракетой-носителем "Р-7", на 2/3 созданной в Самаре. После полета в 127 минут, Гагарин приземлился юго-западнее г. Энгельс (Саратовская область), на самолете "Ил-14" прибыл в Куйбышев, где некоторое время отдыхал на одной из обкомовских дач на берегу Волги. 13 апреля 1961 г. с участием его и под председательством С.П. Королева состоялась собрание ученых и специалистов, вечером того же дня - встреча с делегацией трудящихся и общественности Куйбышевской области.

В 1967 г. трагически погиб студент куйбышевского авиационного института Валерий Грушин. Он был исполнителем туристических песен и выступал в трио "Поющие бобры". В том же году был создан Клуб Валерия Грушина, который уже много лет организует ежегодный песенный фестиваль, собирающий возле Самары (на Мастрюковских озерах) на первые выходные июля ежегодно десятки тысяч любителей авторской песни.

До 1990 года Куйбышев является закрытым городом. В 1990 году вместе с открытием города, Самаре возвращено историческое название.

Промышленность

Самара является крупным центром машиностроения и металлообработки, космической и авиационной, а также пищевой промышленности.

 В городе работают более 150 крупных и средних промышленных предприятий. По данным информационной системы Волга-Инфо, в Самаре производится 1/4 всех российских подшипников и 2/3 всех выпускаемых в России кабелей связи.

Машиностроительные предприятия и заводы Самары

• ОАО «Моторостроитель» - машиностроительная компания и одноименное предприятие авиационного и космического двигателестроения;

• Завод им. А.М. Тарасова – один из крупнейших заводов-изготовителей электрооборудования и запчастей для автомобилей и тракторов;

• ОАО «Самарский подшипниковый завод» - крупнейший завод по производству подшипников;

• Самарский крановый завод – производство мостовых кранов, кран-балок;

• ОАО «Авиакор- авиационный завод» - авиастроительное предприятие;

Металлообработка и цветная металлургия Самары

• ООО «Гласс Сервис» - лазерная резка металла и труб, изготовление корпусных изделий;

• ЗАО «Политайп» - производство композиционных материалов на основе фольги;

• ОАО «Самарский металлургический завод» - предприятие по выпуску листопрокатной, прессованной и кузнечно-штампованной продукции.

Нефтяная промышленность Самары

• ОАО «Волганефть» - добыча нефти и газового конденсата;

• ОАО «Гипровостокнефть» - научно-исследовательский и проектный институт в области нефтедобывающей промышленности;

• ОАО «Куйбышевский НПЗ» - нефтеперерабатывающий завод, входит в группу ОАО НК «Роснефть».

Транспорт

Город является одним из крупнейших в России транспортных узлов, через который пролегают кратчайшие пути из Центральной и Западной Европы в Сибирь, Среднюю Азию и Казахстан. По территории области и города в частности проходит автомобильные трассы общегосударственного значения:

• M5 E 30 AH6 AH7 Москва — Самара — Уфа — Челябинск. По этой дороге автомобильным транспортом перевозят грузы из Европы на Урал и в Сибирь

• M32 E 121 AH63 Самара — Уральск — Актюбинск — Чимкент. Служит для транспортной связи с Республикой Казахстан и другими государствами Средней Азии. * Р178 Саранск — Ульяновск — Димитровград — Самара

• Р224 Самара — Пугачёв — Энгельс — Волгоград, объезд Самары, подъезд к Чапаевску

• Р225 Самара — Бугуруслан

•Р226 Волгоград — Саратов — Самара. Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов Самарский регион обслуживается международным аэропортом Курумоч, который принимает большинство типов воздушных судов. Другие аэропорты и аэродромы города:

* Безымянка — экспериментальный аэродром авиационного завода Авиакор, расположенный на восточной окраине Самары в Кировском районе (в 12 км к востоку от центра города, в 4 км от железнодорожной станции Безымянка). Отсюда осуществляются грузовые перевозки (аэродром используют предприятия авиационно-космической отрасли ЦСКБ «Прогресс» и «Авиакор»). Вблизи аэродрома базируется Музей авиации и космонавтики Самарского аэрокосмического университета.

* Смышляевка — аэропорт местных воздушных линий, расположен на восточной окраине Самары (в 15 км к востоку от центра города) в микрорайоне Аэропорт-2, вблизи посёлка Смышляевка Волжского района Самарской области. На базе аэропорта «Смышляевка» регулярно с 2002 года проводится всероссийский авиационный салон, открытый в рамках областной целевой программы по содействию развитию малой авиации.

* Кряж — военный аэродром на юго-западной окраине города. Расположен в Куйбышевском районе города, в 2.5 км к юго-востоку от железнодорожной станции Кряж.

Железнодорожные перевозки осуществляет Куйбышевская железная дорога (ОАО Российские железные дороги). В рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» разрабатываются планы реализации скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Москвой, Самарой и Саратовом. Статус «фирменных» имеют поезда КбшЖД, отправляющиеся от станции «Самара»: № 9/10 «Жигули» (Самара-Москва) и № 107/108 «Самара» (Самара-Москва-Санкт-Петербург).

Пригородные железнодорожные перевозки осуществляет ГУП «Самаратранспригород» (моторвагонное депо «Безымянка»). Электропоезда «Самаратранспригород» работают на участках «Самара — Похвистнево — Абдулино», «Самара — Курумоч — Жигулёвское Море — Тольятти — Отвага», «Самара — Сызрань».

В рамках областной программы развития пригородных пассажирских перевозок в 2008 году были реализованы проекты запуска скоростных электропоездов-экспрессов между Самарой и Тольятти и Самарой и аэропортом «Курумоч» (аэроэкспресс). Самарский железнодорожный вокзал является самым высоким зданием вокзала в Европе и крупнейшим вокзалом в России. Российские железные дороги к 2018 году планируют создать скоростную железнодорожную трассу на участке Москва — Самара. По предварительным расчетам, скоростной поезд Москва — Самара — Москва будет развивать скорость 250 км/ч и преодолевать это расстояние за 5 часов.

Водные транспортные пути, позволяющие принимать суда системы «река-море», имеют развитые подъездные коммуникации, погрузочно-разгрузочные и терминальные комплексы.

«Самарский речной порт» — крупнейший транспортный узел в Среднем Поволжье России. Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Чёрного, Каспийского, Средиземного морей.

Поток пассажирского транспорта обслуживается Самарским речным вокзалом и рядом дебаркадеров по направлениям на Проран, Рождествено, Ульяновский спуск, Октябрьский спуск, Осипенко, Зелёная роща, Барбошина поляна, Пляж им. Фрунзе, Подгоры, Гаврилова поляна, Нижний пляж, Шелехметь, Винновка, Ширяево, Богатырь. Основным направлением пассажирской навигации является линия «Самара-Проран-Рождествено», обслуживаемая как пассажирскими судами, так и целым рядом паромов. В зимний период навигация по этому направлению осуществляется судами на воздушной подушке.

Общественная сеть транспорта в Самаре начала формироваться с дореволюционных времен (трамвай в Самаре был пущен в 1915 году) и в целом следовала логике развития города, что определило ее особенности. Самара росла и развивалась вдоль Волги, сегодня город вытянут более чем на 40 км по левому берегу реки. Соответственно, самыми актуальными направлениями движения общественного транспорта Самары были именно продольные маршруты. К сожалению, сегодня это привело к определенному перекосу: теперь добраться из одного конца города в другой вдоль порой гораздо проще, чем проехать поперек, хотя поперечный размер города в разы меньше продольного.

Транспорт Самары представлен всеми традиционными видами городского общественного транспорта: трамвай, автобус, троллейбус, метро, популярные в последние годы маршрутные такси, обычные такси.

Самый «старый» транспорт Самары — трамвай. Свою историю он ведет еще от конки, начавшей ходить в Самаре в 90-е гг. девятнадцатого века. Сегодня трамвай — один из самых удобных видов транспорта в Самаре. Свыше двадцати трамвайных маршрутов пронизывают весь город, при этом трамвай гораздо меньше зависим от перегрузок автомобильных дорог и дорожных пробок. Самарский трамвай доставит вас почти в любую точку города, кроме самых отдаленных районов, таких как Красноглинский или поселок Кряж и 116 км. Следующим по времени возникновения самарским транспортом стал автобус. Маршрутное движение автобусного транспорта в Самаре началось в 1934 году. Сегодня в Самаре насчитывается более 60 автобусных маршрутов, охватывающих весь город. Кроме того, существует множество пригородных автобусных маршрутов, проходящих через город. Но автобусный транспорт в Самаре сегодня испытывает не лучшие времена: с каждым годом плотность движения на городских улицах увеличивается, расписание маршрутов не выдерживается. Тем не менее, автобусный транспорт Самары остается одним из самых востребованных видов, позволяющих добраться до любой точки города и пригородов.

Троллейбусный транспорт в Самаре появился в 1942 году. Сейчас в городе 17 троллейбусных маршрутов, охватывающих все основные городские районы.

Почти самый молодой вид самарского транспорта — метро. Строительство первой станции начато в 1980 году, сейчас действуют 9 станций метро: Юнгородок, Кировская, Безымянка, Победа, Советская, Спортивная, Гагаринская, Московская, Российская. Эта линия соединяет промышленные окраины с центром города. Возможно, если бы строительство метро начиналось сегодня, план его был бы совсем другим. В 80-е годы направление, соединяющее спальные районы с районом расположения крупнейших индустриальных гигантов, на которых работала чуть ли не половина населения города, было принципиально важным. Но момент открытия первых станций метро совпал с началом упадка советского военно-промышленного комплекса. В результате тот небольшой отрезок метро, который действовал к началу 90-х гг. даже не окупал себя. Лишь сегодня, когда следующие станции приблизились к центральным районам Самары, этот вид самарского транспорта стал достаточно востребованным. В будущем планируется строительство линии метрополитена, которая будет пересекать город в поперечном направлении. Метро становится сегодня наиболее перспективным видом транспорта Самары.

Но самый молодой вид транспорта — маршрутные такси. Возникший в эпоху расцвета частного предпринимательства в 90-е годы на волне неспособности муниципальных ТТУ и АТП справиться с пассажирскими потоками, этот вид транспорта в Самаре пока остается одним из самых развитых. Несмотря на постоянные разговоры о небезопасности «маршруток», они являются сегодня наиболее оперативным и доступным видом самарского транспорта. В Самаре действует более двухсот маршрутов, пронизывающих весь город и позволяющих добраться в любую его точку и практически в любое время суток.

Ну и, конечно же, для имеющих соответствующие финансовые возможности любителей комфортной езды в Самаре действуют десятки таксомоторных компаний. А ведь каких-то пятнадцать-двадцать лет назад этот вид транспорта в Самаре ограничивался одним таксопарком (правда, с огромным количеством машин, которые все равно всегда опаздывали на вызов или «ехали в парк», если попытаться остановить их просто на улице). В 90-е годы неповоротливые таксопарки заменили небольшие компании с числом такси от десяти и более. Зато все эти фирмы начали борьбу за клиентов, повышая качество обслуживания.

Летом еще одним широко используемым видом транспорта в Самаре становится речной. С помощью речного «трамвайчика» можно быстро попасть туда, куда на автомашине будешь ехать несколько часов.

Достопримечательности

  • Самарская набережная и прогулки по Волге
  • Жигулевский пивоваренный завод
  • Детская картинная галерея в особняке купца Ивана Клодта 
  • Самарский государственный театр драмы имени М. Горького
  • Римско-католический приход Пресвятого Сердца Иесуса в г. Самаре
  • Площадь Куйбышева (бывшая Соборная)
  • Площадь Славы
  • Бункер Сталина
  • Музей «Самара – Космическая»

Местонахождение на карте

Сама́ра — крупный город в России на левом возвышенном берегу реки Волга в излучине Самарской Луки, между устьями реки Самара и реки Сок, административный центр Самарской области.

Город расположен на новых образованиях, которые лежат на пермских породах. Со стороны Волги преобладают песчаные почвы, со стороны реки Самара — глинистые.

На севере города расположены Сокольи горы. Максимальная вершина гора Тип-Тяв — 286 метров. Уровень минимальных высот составляет 28 метров над уровнем моря и совпадает с уровнем Волги.

Координаты: 53°11′0″N, 50 7′0″E

Телефоны для связи в экстренных случаях

Единый телефон экстренной помощи —112

Единый телефон спасения — 01

  • Бюро регистрации несчастных случаев

г. Самара, ул. Ново-Садовая, д. 30

Тел.: +7(846) 334-1740

  • Самарская областная поисково-спасательная служба МЧС России

г. Самара, ул. Куйбышева, д. 129

Тел.: +7(846) 333-5012, +7(846) 333-5514

  • Химико-радиометрическая лаборатория МЧС

Тел.: +7(846) 333-4479

  • Центральная спасательная станция на р. Волге

г. Самара, Волжский проспект, д. 2 А 

Тел.: +7(846) 333-4834

  • Самарский областной центр медицины катастроф

г. Самара, ул. Полевая, д. 80

Тел.: +7(846) 3370-878, +7(846) 337-1402

  • Оперативная служба администрации г. Самары

г. Самара, ул. Куйбышева, д. 137

Тел.: +7(846) 332-0434

Источники получения информации о туристских возможностях региона

  • Государственное бюджетное учреждение Самарской области «Туристский информационный центр»

443010, г. Самара, ул. Куйбышева, 128а, оф. 101-103, 117

Тел: +7(846) 207-07-38, +7(846)207-07-39

E-mail. tic-samara@mail.ru

Сайт: http://tic-samara.ru/

Создание в 2007 году туристского информационного центра в Самаре стало еще одним шагом на пути к созданию полноценного информационного пространства, рассчитанного на предоставление всеобъемлющей информации о возможностях отдыха в нашем регионе, как гостям, так и жителям области.

Основной целью «Туристского информационного центра» является формирование и поддержка позитивного имиджа Самарской области как региона, благоприятного для туризма как внутри страны, так и на основных международных туристских рынках и комплексное обслуживание жителей и гостей Самары и Самарского края.

Основные направления деятельности «ТИЦ»:

• интеграция Самарской области в систему российского туристского рынка и развитие международного сотрудничества в области туризма;

• создание единой системы информационного обеспечения сферы туризма;

• развитие международного сотрудничества туристских центров, в рамках реализации направления региональной политики Самарской области в сфере развития туризма;

• проведение международных и всероссийских семинаров, конференций, симпозиумов, ярмарок, выставок-продаж, фестивалей;

Деятельность ТИЦ – это скоординированная работа специалистов в обозначенной сфере. Наш центр предоставляет всем желающим достоверную информацию обо всем, что касается:

• организации досуга (экстремальный, познавательный, экологический, деревенский, религиозный и многие другие виды туризма) как для индивидуальных потребителей, так и для групп;

• организации комплексного обслуживания иностранных специалистов и делегаций, прибывающих в Самарскую область, а также российских делегаций и должностных лиц, выезжающих за рубеж (встреча, проживание, предоставление транспорта, культурные экскурсионные программы, обеспечение работы переводчиков и сопровождающих лиц).

Site on the map

We recommend

«Космический тур» презентовали в Самаре

21 Oct 2016 Samara Oblast

В Самарской области создали новый туристический продукт под рабочим названием «Космический тур», сообщает сайт департамента туризма региона. Продукт для российских и иностранных туристов совместно разработали «Санаторий…



:( Oops. We determined that there are untranslated content. Can use the automatic translation.